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动力指数弱的鸡?试驾丰田亚洲龙

更新时间:2020-10-12 08:40点击:

杭州的美在哪里?答案可以从《吴郡志》中的古代名句“上有天堂,下有苏杭”知道。如果你想挑一辆和杭州气质一样的车,开着它逛西湖,享受天下的财富,我觉得一汽丰田亚洲龙再合适不过了。周日,我在一汽丰田亚洲龙杭州的一次试驾中体验到了这种和谐之美。

TNGA建筑带来的驱动质感也是安静而动人,就像一幅湖光山色的山水画

我弄了个双引擎版的车,在市区低速行驶的时候基本都是靠电驱动的。和亚洲龙合作是一个很棒的NVH体现,给我的感觉是从容淡雅。感觉悬架的comprESsion反弹速度比我在路上经过井盖和减速槛时的力要软,有一种厚实坚韧的超前感,不会让我感觉到钝器打击。毫不夸张的说,这种淡定优雅的感觉和雷克萨斯es一模一样,我很喜欢。

当然,湖光山色的融合也是西湖美景的重要组成部分。开着亚洲龙上山路,可以体验到和以前丰田车不一样的动感。TNGA架构带来的低重心,让亚洲龙在山路弯道对车身侧倾的抑制更加精彩,刹车在进入弯道时不会造成明显的“结”。拐出弯道后快速回到中心不会带来任何不必要的身体晃动,后排的媒体老师此时在车上玩手机也不会头晕。

转向手感的构造特点比较匀称细腻,车头对偏转板动作的反应和校正的力度都是罚对利,不会有“迟钝”或“对贼敏感”的感觉。总之我在多弯道行驶几乎感觉不到弯板的存在,所以有一些所谓的人车合一。此外,TNGA赋予亚洲龙双引擎版近503,336,050的前后重量比,因此在40 mph的速度下过弯时比力平稳,没有明显的转向不足。所以亚洲龙的行驶质感给我的感觉就像是微云的湖光山色,安静动人,高贵典雅。

双引擎动力输出对称线性,如江南织锦般柔滑顺滑

自古以来,杭州西湖就不乏浪漫的神话传说。遥望断桥,他们或多或少都期待着与一个穿着锦缎旗袍打着油纸伞的江南玉男有一次擦肩而过的回顾。不需要一丝一毫的激情,大家却相视一笑,朝对方走去。一切都那么自然顺从。就像中国传统工艺美术瑰宝“杭州织锦”一样,也像亚洲龙双引擎的动力。

客观来说,亚龙双引擎2.5L的E-CVT无级变速器的电池电机带来的动力并没有那么强,也没有2.0T这种让人心跳加速的撕裂感,而是更直接的响应,线性输出,柔软柔滑,容易控制。在市区行驶时,油门踏板行程的第一个四分之一被轻轻踩下。此时,只有电动机在驱动车辆前进。亚洲龙上扭矩202 Nm的电机驱动车身非常容易。由于电动机通电时能输出最大扭矩的特点,亚洲龙在中低速行驶时动力非常直接,容易驾驶。

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