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更新时间:2020-10-08 03:53点击:

在汽车展上宣布新车已成为惯例

别克借此机会在媒体日的第二天宣布了其新能源观点车伊莱克特。值得一提的是,该车可以像智能手机一样无线充电,整车遵循“最纯粹”的设计原则,技术与简约相结合,实现智能与现实的统一。

专访 | 别克新能源概念车Electra的明日移动美学

曹敏:电气化和智能化是未来发展的趋势。作为设计师,我们必须通过设计走这条路。别克品牌车型的设计必然会有很多变化。由于身体结构的不同,对不同景物的选择也会相应不同。今天看到进气格栅,你会怀疑是不是和非电动车有关,但是像这样的元素在车身上的意义就变了。看起来格栅其实起到了引导作用。

专访 | 别克新能源概念车Electra的明日移动美学

曹敏:由上汽通用泛亚汽车技术中心牵头,汇集通用全球优势资源创建。

专访 | 别克新能源概念车Electra的明日移动美学

Rampstyle:别克于1959年推出旗舰车型BuickElectra。其夸张前卫的造型令人惊艳。61年过去了,从未来电动设计理念的角度来看,别克为什么还要再次引用这个名字?

这个观点想探讨一个高速自动驾驶视图的未来,这是一个私人空间,这样可能会对技术提出更大的挑战。视点和视点车的产品在设计上没有太大区别,因为做视点车还有工程问题要解决,比做量产车省力不少。虽然它们的属性不同,但最终的设计挑战是一样的。别克做任何意见车,都是希望至少有一个部门能对产品产生影响,至少有一个部门能让消费者尽快对品牌产生有意义的支持。

Rampstyle:现在有很多新能源电动车对交互大灯大惊小怪,但别克做的不是很花哨。是出于什么考虑?

曹敏:我希望我能再次改变它(笑)。泛亚有一个陈列室,在那里制造了许多视点汽车。泛亚第一辆视点车叫麒麟,已经不存在了。当时它的车身框架是复合材料的,出发点是做一辆低价车,因为99年的时候,老年人买不起昂贵的车。1999年上海车展宣布后,大家都认为麒麟应该去量产分析,于是运到英国做碰撞实验,然后销毁。这样,泛亚的第一个观点车麒麟就再也看不到了,被认为是完成了历史使命。

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